具有不传导的隔离件的结构安装插入件
2019-11-22

具有不传导的隔离件的结构安装插入件

本发明涉及用于强制地安装结构构件、同时防止或基本限制这些构件暴露在可能导致腐蚀的环境条件下的方法和装置。

插入件可被应用至第一材料一例如剥离纸,通过将剥离层与基质材料和/或隔离件接触,以在插入件上形成剥离层。此后,第一材料可从插入件移走,由此留下基质材料和隔离件。插入件可被应用至第二材料,例如具有膜的合成材料,以形成处理层(handlinglayer)。处理层至少部分覆盖插入件(例如基质材料)的外表面,以提供基本非粘性或没有粘性的表面。这些剥离膜和处理膜材料的实施例在共同拥有的、悬而未决的美国专利公布第2008/0254214号中公开,该专利公布以参弓I方式纳入本文。

一般来说,隔离件的预期特性包括相对高的刚度、高强度、高熔点、高玻璃转变温度和粘结持久性的属性。以此方式,该材料不与汽车制造商采用的材料系统冲突。隔离件可包括至少约100°c的熔点,通常至少约175°C,更典型至少约200°C。然而,根据应用,隔离件的熔点甚至可更高,例如至少约1000°C(例如约1500°C)ο此外,隔离件可具有至少约50°C的玻璃转变温度,通常至少约100°C,更通常地至少约200°C。然而,根据应用,隔离件的玻璃转变温度甚至可更高,例如至少约400°C(例如约570°C)。例如,应理解,隔离件(例如不传导的隔离件)可具有大于约150°C,通常大于约200°C,或更通常地大于约300°C的熔点或玻璃转变温度。

12、14之间形成。在基质材料激活前、在基质材料激活后、或者二者,这些开口可被插入件部分或完全填充。例如,在第一和第二构件附接期间,将第二构件与具有插入件的第一构件接触,在第一和第二构件附接(例如紧固)期间形成的扭矩,或者二者可导致位于隔离件上方的基质材料移动,并在激活之前部分或完全填充开放空间等。作为替代或除了开放空间的预激活填充,在基质材料激活期间,开放空间可额外地由膨胀的基质材料填充。

使用方法

在又一方面,本发明提出一种在汽车的冲击塔状物壳体和框架构件之间的安装组件,所述冲击塔状物壳体组件包括:外壁,其从第一壳体部分总体横向延伸以在二者之间形成腔,所述第一壳体部分具有延伸穿过其的开口,以进入位于所述腔内的减振器的一部分;第一安装部分,其用于在一连接区域处附接至第一车辆框架构件,所述第一安装部分具有用于将所述第一安装部分安装至所述第一车辆框架构件的一安装表面;第二安装部分,其用于在一连接区域处附接至第二车辆框架构件,所述第二安装部分具有用于将所述第二安装部分安装至所述第二车辆框架构件的一安装表面;多个结构安装插入件,包括:不传导的结构网眼材料,其被定形为对应于所述连接区域的形状,所述不传导的结构网眼材料形成穿过其的多个具有相同形状和间隔的开口;以及热激活材料,其被包在所述不传导的结构网眼材料的至少一部分上并位于穿过所述不传导的结构网眼材料形成的所述多个开口中,所述热激活材料由柔软材料制成;以及其中所述结构安装插入件包括第一和第二结构安装插入件,所述第一结构插入件还具有穿过所述第一结构安装插入件的一个或多个孔口,所述一个或多个孔口具有边缘,所述边缘在所述第一结构插入件应用至所述第一安装部分的安装表面后至少部分地合在一起,以使得所述第一结构安装插入件的形状总体对应于所述第一安装表面的非平坦表面,由此相对于将没有所述一个或多个孔口的类似的结构安装插入件应用至所述非平坦表面,减小或消除在所述非平坦表面和所述第一结构安装插入件之间形成的任何间隙、所述第一结构插入件的聚拢、或二者;以及多个紧固件,其延伸穿过所述框架构件和所述插入件,到达所述冲击塔状物壳体;其中所述第一和第二安装部分的材料与所述第一和第二框架构件的材料不同,且在将所述第一和第二安装部分安装至所述第一和第二车辆框架构件后,所述不传导的结构网眼材料阻止会将这两种不同材料引入彼此直接接触的任何位移;其中在应用热后,所述热激活材料膨胀以填充穿过所述结构网眼形成的多个开口,并密封和粘合所述结构网眼材料、所述第一安装部分和第一车辆框架构件的连接区域、所述第二安装部分和第二车辆框架的连接区域,以与周围环境隔离;以及其中在应用热后,所述热激活材料膨胀以填充所述多个紧固件延伸穿过所述结构安装插入件所处的周围区域,以基本限制或防止湿气进入所述周围区域。

在又一方面,本发明提出一种在汽车的冲击塔状物壳体和框架构件之间的安装组件,所述冲击塔状物壳体组件包括:外壁,其从第一壳体部分总体横向延伸以在二者之间形成腔,所述第一壳体部分具有延伸穿过其的开口,以进入位于所述腔内的减振器的一部分;第一安装部分,其用于在一连接区域处附接至第一车辆框架构件,所述第一安装部分具有用于将所述第一安装部分安装至所述第一车辆框架构件的一安装表面;第二安装部分,其用于在一连接区域处附接至第二车辆框架构件,所述第二安装部分具有用于将所述第二安装部分安装至所述第二车辆框架构件的一安装表面;多个结构安装插入件,包括:不传导的结构网眼材料,其被定形为对应于所述连接区域的形状,所述不传导的结构网眼材料形成穿过其的多个具有相同形状和间隔的开口;以及热激活材料,其被包在所述不传导的结构网眼材料的至少一部分上并位于穿过所述不传导的结构网眼材料形成的所述多个开口中,所述热激活材料由柔软材料制成;以及其中所述结构安装插入件包括第一和第二结构安装插入件,所述第一结构插入件还具有穿过所述第一结构安装插入件的一个或多个孔口,所述一个或多个孔口具有边缘,所述边缘在所述第一结构插入件应用至所述第一安装部分的安装表面后至少部分地合在一起,以使得所述第一结构安装插入件的形状总体对应于所述第一安装表面的非平坦表面,由此相对于将没有所述一个或多个孔口的类似的结构安装插入件应用至所述非平坦表面,减小或消除在所述非平坦表面和所述第一结构安装插入件之间形成的任何间隙、所述第一结构插入件的聚拢、或二者;以及多个紧固件,其延伸穿过所述框架构件和所述插入件,到达所述冲击塔状物壳体;其中所述第一和第二安装部分的材料与所述第一和第二框架构件的材料不同,且在将所述第一和第二安装部分安装至所述第一和第二车辆框架构件后,所述不传导的结构网眼材料阻止会将这两种不同材料引入彼此直接接触的任何位移;其中在应用热后,所述热激活材料膨胀以填充穿过所述结构网眼形成的多个开口,并密封和粘合所述结构网眼材料、所述第一安装部分和第一车辆框架构件的连接区域、所述第二安装部分和第二车辆框架的连接区域,以与周围环境隔离;以及其中在应用热后,所述热激活材料膨胀以填充所述多个紧固件延伸穿过所述结构安装插入件所处的周围区域,以基本限制或防止湿气进入所述周围区域。

一个具体实施例

插入件10可被应用至总体平坦表面或总体非平坦表面(例如变化的表面,例如弓形、尖状的、肋状的、压下的、有刃的等,或者这些的组合)。应预期,在插入件10应用至非平坦表面后,非平坦表面的一个或多个部分(例如连接区域)可以不与插入件10接触,以使得在插入件和非平坦表面的部分之间形成间隙。还应预期,在插入件10应用至非平坦表面(例如插入件相对于非平坦表面弯曲)后,插入件10的一个或多个部分可“聚拢”在一起(例如插入件折叠至其自身等)。插入件的“聚拢”还可在将第二构件接合至第一构件(插入件10放置在该第一构件上)后,在插入件10和第二构件之间形成间隙。还应理解,通过基质材料的激活作用,基质材料可润湿,以填充任何间隙,从而减小或消除任何“聚拢”,或者在第一和第二构件之间形成的“间隙”和“聚拢”。

其他应用