一种公共交通系统
2020-01-11

一种公共交通系统

本实用新型涉及交通工程、土木工程技术领域。公共交通系统包括有下述其中至少之一种系统,带道交通系统(2)、空中轨道交通系统(3);其特征在于:在带道交通系统(2)或空中轨道交通系统(3)中,包括有路口节点商业交通枢纽换乘楼(4);路口就是道路(21)之间的交汇节点处;其道路(21)包括有下述其中至少之一种,机动车道路(21.1)、非机动车道路(21.2)、地面步行道路(21.3)、过街天桥(22)、过街地道(23);路口节点枢纽换乘楼(4)设置在道路(21)路口的下述其中至少之一种位置,路口中、路口角、路口边内、路口边外、路口上方、路口下方。公共交通系统投资小或不需要政府投资,运行维护费用低,建设工期短,还能够发挥出地铁的高速高客运量功能。完善解决了公共交通问题。

综合利用路口桥塔(6)作为索轨交通的桥塔、城市公共客运交通的路口节点商业交通枢纽换乘楼(4)的载体、物流枢纽中心载体和城市商业枢纽中心载体,可以完善地解决了城市公共交通这个棘手问题;综合利用路口桥塔(6)悬吊的斜拉结构桥(5.3)、悬索结构桥(5.4)作为公用基础设施(30)的架空载体,可以完善地解决了城市公用管线建设混乱这个棘手问题。

具体实施方式

图4.3是在路中的路口桥塔(6)上设置有斜拉结构桥(5.3)或悬索结构桥(5.4)的空中轨道交通系统(3)的俯视剖面简图

图7.I、图7.2是空中轨道交通系统(3)的有单层、3层乘客空间的车厢(7.2)的2种正剖简图

公共交通系统包括有下述其中至少之一种系统,带道交通系统(2)、空中轨道交通系统(3);带道交通系统(2)是指乘客采用循环输送带出行的公共交通系统;其特征在于:

内容 3。

(22)、过街地道(23)、汽电车交通系统(24)相互之间的进出口的路口交汇节点处设置有路口节点商业交通枢纽换乘楼(4);其地下轨道交通系统(I)或带道交通系统(2)或空中轨道交通系统(3)或过街天桥(22)或过街地道(23)或汽电车交通系统(24)通过路口节点商业交通枢纽换乘楼(4)相互之间连接成“联合公共交通系统”,使公共交通系统在地下轨道交通系统(I)或带道交通系统(2)或空中轨道交通系统(3)或过街天桥(22)或过街地道(23)或汽电车交通系统(24)之间相互贯通延长;

(4)还使机动车道路(21.I)两边的带道交通系统(2)联通;

在空中轨道交通系统(3)中,在空中轨道交通系统(3)的进出口与与地下轨道交通系统(I)或带道交通系统(2)或过街天桥(22)或过街地道(23)或汽电车交通系统(24)的进出口的路口交汇节点处设置有路口节点商业交通枢纽换乘楼(4);其空中轨道交通系统(3)与地下轨道交通系统(I)或带道交通系统(2)或过街天桥(22)或过街地道(23)或汽电车交通系统(24)通过路口节点商业交通枢纽换乘楼(4)连接成“联合公共交通系统”,使公共交通系统从空中轨道交通系统(3)延长到地下轨道交通系统(I)或带道交通系统

与现有技术相比,本发明创造具有如下突出优点:

(5)、轨道交通装置(7)。

在空中轨道交通系统(3)的进出口与与地下轨道交通系统(I)或带道交通系统

(6)、轨道交通装置(7);在路口桥塔¢)内设置有路口节点商业交通枢纽换乘楼(4);路口桥塔(6)设置在道路(21)的下述其中至少之一种位置,路口中、路口角、路口边内、路口边外、路口上方、路口下方;在路口桥塔(6)上悬吊着或支承着下述其中之一种装置,桥梁

输送段与上下进出段包括有下述其中至少之一种排列设置方式,并列、直列;

自动人行道装置(2.2)的上方包括有循环运动的拉手(2. 13),循环运动的拉手(2.13)的行走速度与自动人行道装置(2.2)的踏板、扶手(2.12)行走速度相同;在路口节点商业交通枢纽换乘楼(4)、进出自动人行道装置(2.2)等位置没有扶手(2.12),这时乘客就可以使用循环运动的拉手(2.13)保持稳定,不易拉倒;