用于在汽车滑行中控制离合器的方法和装置
2019-11-22

用于在汽车滑行中控制离合器的方法和装置

本发明涉及用于在汽车滑行中控制离合器的方法和装置,尤其一种用于运行汽车的方法,在该方法中,在行驶运行期间-中断车辆发动机和至少一个驱动轴之间的传力连接,以及-关闭车辆发动机,其特征在于,通过由驾驶员操纵操作元件重新建立车辆发动机和至少一个驱动轴之间的传力连接,其中,车辆发动机停留在关闭状态。

本发明涉及一种用于运行汽车的方法,其中在汽车行驶期间

本发明涉及一种用于在汽车滑行中控制离合器的方法和装置。背景技术

此外本发明还包括一种设备,该设备包含设计用于实施按本发明的方法的器件。

图1示出了按本发明的方法的实施形式的流程。

具体实施方式

本发明的基本思想在于,在滑行过程期间检测到驾驶员的延迟意愿时,自动闭合离合器。由此使内燃机被随同驱动,机械真空泵同样被随同驱动并且在制动时将制动力放大器抽真空。因此真空放大器中的负压水平通常在制动后和制动前一样。由此可以防止内燃机启动并且不消耗燃料。

本发明的一项有利的设计方案的特征在于,在操纵制动操作元件时,仅当在制动力放大器中的负压附加地低于预定的强度时,才重新建立在车辆发动机和至少一个驱动轴之间的传力连接。由此在负压还足够强时避免重新建立传力连接以及因而与之相关的车辆的舒适度减小的顿挫运动。当例如用bar来表示的压力超过阈值时,制动力放大器中的负压便低于已经预定的负压强度值。在压力值为0.1bar时涉及一个比在压力值为0.2bar时更强的负压。在压力为1bar时,不再存在负压。

因为驾驶员总归都要制动,所以通过接合带来的附加的制动力矩是受欢迎的。干扰的顿挫可以通过平缓地调节离合器,尤其是离合器的规则的关闭过程得到避免。在现代发动机中,顿挫的进一步减小可以通过借助可变的阀门控制装置打开阀门实现。通过已打开的阀门,例如排出阀,实现在内燃机内无压缩。因为没有进行压缩工作,所以内燃机可以用很小的力矩驱动。由此进一步最小化可能的顿挫。